-成都数千台新车没安OBD无法上牌，车商面临销售困境-相关部门今日发布补充条款，是否救市之举值得关注

　　“五一”前，记者走访了成都多家4S店，车商把全部重心都用在对“国Ⅱ”车型的促销上，富康、爱丽舍、威姿等老款车型纷纷大幅让利，商家基本上是以底价清货甩卖，力争在本月内将手上的库存车全部清理完。其中，成都集大成东风雪铁龙全系车型C2、凯旋、新毕加索、爱丽舍、富康5大系列少量未达到“国Ⅲ”标准车型最高优惠近3万元，部分车型低至8折，全系5.28万元的“清库团购”政策，价格已经差不多是全国最低价。而华泰特拉卡SUV更是以最高直降8万元的姿态疯狂甩卖，3.5顶配版原价27.98万元，现价仅为19.98万元。

　　促销让许多市民尝到“甜头”，引来买车高潮，成都市场上的4S店内天天都爆满。当时，记者采访了建国汽贸企划部相关人员，对方轻松回答，“政策对车商影响不大，月底没销完的‘国Ⅱ’车还可以向省内其他市州销售，两个月时间足以将这些‘国Ⅱ’车销售一空。成都市面上的‘国Ⅱ’车全部都是老车型，目前新出厂的汽车全部都达“国Ⅲ”标准。”

　　冷清 看车人寥寥无几

　　昨日，建国汽贸成都4S店销售员小周坐在宽敞的大厅内，两眼直直地盯着门前。新款帕萨特整齐地排放在两旁，透着灯光闪着耀眼的光彩。很难想象，4月底，他每天拿着新车资料奔走于客户之间，填单、盖章、算价，整天忙得不可开交。“现在连看车的人都很少了。”原因无非就是“OBD”。与小周遭遇相同，申蓉，三和、启阳日产、港宏等大型成都4S店里，看车人寥寥无几。

　　5月1日后，成都市车管所按照《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》，对凡达不到国三标准的机动车以及达到国三标准但没安装0BD的一类机动车禁止上牌上户。“目前，成都市车商手中80%以上的轿车都未安装OBD，总量达到几千台。”车商王先生说，他目前有200辆存货，没有一辆轿车安装了OBD。

　　掰起指头算 损失很惊人

　　正当人们议论着房产拐点何时到来、熊市何时将至时，5月1日起，成都启动了汽车O B D限制令，短短一周，O B D犹如一阵狂风将成都车市刮得天昏地转，车商们掰起指头计算损失：4月14日到5月1日17天时间、数千台新车、6000元/辆的成本……车商们何去何从？今日，相关部门将召开新闻发布会，出台《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》相关补充条款。这次政策补充能改变车市拐点？

　　半个月：4S店不能清空库存车辆

　　“我是4月30日接到消息说没装OBD的轿车不能上牌。”申蓉集团总裁曹传德在电话里叹了口气说，4月14日，成都市环保局与成都市交管局联合发布《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》，通告上对“国Ⅲ”标准讲解详细，但对OBD只有一句列入国家环境保护总局发布的达标公告的第一类车(包括全新产品及产品扩展与更改)须安装车载诊断系统(OBD)。通告发布之日距离执行日半个月左右时间，车商很难清空库存。“一般情况下，汽车经销商的库存周期为一个半月至两个月。”曹传德说，按一个月销售150台的数量计算，经销商当月库存必须要保证在300台左右，再按代理的6个品牌计算，一个月的库存便是1800辆。“半个月的时间要清空1800辆，一个4S店不可能做到。”

　　建国汽贸的销售部工作人员肖茂为记者算了笔账，目前，建国汽贸成都4S店有1000多辆未安装OBD的轿车，如果不能上牌，车商不采取回炉重造等方式，起码要损失上亿元。许多车商后悔地表示，没将政府的政策吃透，把注意力都集中在了国三标准上。

　　回炉：安装OBD耗时一个半月

　　当然，车商面对突如其来的政策，也会有应对之策。肖茂说，他们首先与厂家进行沟通协调，告知厂家必须提供安装OBD的车型，同时与厂家谈判，让厂家让利保持目前成都市场上的车价。一些未安装OBD还在运输途中的轿车，立即回厂安装OBD。“安装OBD并不是想象中那么简单。”肖茂说，一辆新车要安装OBD，需要重新印制合格证，合格证要改变必须得到相关职能部门考核批准，耗时近一个半月。还有的车商放眼二级市场，以此来化解目前面临的困境。

　　启阳日产总经理算了一笔账，目前该4S店未达OBD的轿车有200辆，一辆车运回厂家的成本为4000元，加上安装OBD要1500—2000元，也就是说200辆车回炉的成本在110万元至120万元。“5月1日未装OBD不能上户的规定执行后，经销商的损失非常惨重。”